درایوهای فرکانس متغیر (VFD)

با سلام

با افزايش كاربرد موتورهاي القايي در صنعت بحث كنترل اين موتورها اهميت ويژه هاي پيدا كرده است. درايو الكتريي در موتورهاي الكتريكي عبارت است سيستمي كه سرعت و گشتاور يك موتور الكتريكي را كنترل مي‌كند. درايو VFD يك سيستم براي كنترل كردن سرعت چرخش يك موتور AC با كنترل كردن فركانس تغذيه اعمال شده به موتور الكتريكي است.

برای دیدن مطلب به آدرس زیر مراجعه کنید :

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/1800.pdf

روش کار با دستگاه ارت تستر مدل C.A.6470N ساخت کارخانه CHAUVIN ARNOUX

با سلام

متنی که در زیر آمده روش کار با دستگاه ارت تستر مدل C.A.6470N می باشد که قابلیت اندازه گیری مقاومت زمین به دو روش را دارد. با امید اینکه این متن بتواند برای شما مفید قرار گیرد.

لینک دانلود فایل

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/580050.pdf

شیرهای کنترل

با سلام

در لینک زیر دو مطلب در مورد شیرهای کنترل (control valve) گذاشتم امیدوارم که بتونه براتون مفید باشه

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/003366258.pdf

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/002255369.pdf

بهینه سازی اندازه ترانس های توزیع بوسیله برنامه ریزی پویا

 مقدمه :

 

در این فصل یک استراتژی موثر برای طراحی ترانس با به حساب آوردن مشخصات بار پیشنهاد داده می شود بطوریکه کل هزینه دوره بهره برداری ترانس های توزیع کاهش یابد . سپس الگوی بار و افزایش بارمصرف کننده ها ی مسکونی ،تجاری و صنعتی کوچک با ارزیابی کردن بارسیستم بدست می آید که برای حل تلفات مسی و هسته ترانس بکار می رود . آنالیز کردن جریان بارهای سه فاز برای بدست آوردن پیک تلفات توان و انرژی ترانس از قبیل هزینه سرمایه اولیه،هزینه نصب و از مدارخارج کردن ترانس های توزیع با همدیگر برای بدست آوردن یک تابع کل برای هزینه ،جمع می شوند . سپس برنامه ریزی پویا (1) برای پیدا کردن ظرفیت بهینه و استراتژی نصب ترانس های توزیع بکار می رود . همچنین برای بررسی صحت روش ارائه شده ، تغذیه کننده های توزیع عملی سیستم Taipower برای شبیه سازی کامپیوتری انتخاب شده است . همچنین روش متداول تعیین اندازه ترانس با توجه به پیک بارگذاری مصرف کننده برای مقایسه با روش بالا نیز مورد بررسی قرار می گیرد. اینگونه بنظر می رسد که بیش از 5% کل هزینه مورد بهره برداری ترانس های توضیع بوسیله ارائه استراتژی بهینه برای تعیین اندازه ترانس ،را بتوان صرفه جویی کرد . با توجه به افزایش بار و اندازه بزرگ ترانس های مورد بحث در سیستم  Taipower، این موضوع یک پیامد بحرانی در تعیین کردن اندازه مناسب هرترانس شده بطوریکه بتوان بهترین هزینه ترانس های توزیع در طول دوره بهره برداری را بدست آورد . درابتدا اندازه ترانس برای بارهای تک فاز مسکونی مورد توجه قرار دارد . یک برنامه مدل ثابت 1-0  برای حل کردن دو موضوع ، تهیه ترانس و مشکلات جابجایی تهیه می شود. البته طراحی ترانس با تهیه مشخصات بار مشترک که برای محاسبه تلفات مسی و هسته ترانسهای توزیع است، بیشتر کاری تجربی است. از آنجایی که ترانس های توزیع امکان دارند بطور همزمان بارهای ثابت مسکونی ،تجاری ویا صنعتی کوچک را تغذیه کنند ، پیک بارگذاری ترانس با مقدار رشد سالانه بارهر نوع مشترک (مصرف کننده) و آرایش بار تغذیه شده توسط ترانس ، تخمین زده می شود. با فراهم کردن یک الگوی روزانه باراز هرنوع مصرف کننده در فصل های مختلف سا ل ، محاسبه تلفات انرژی سالیانه ترانس توزیع با یک روش خیلی مفید و مختصرامکان پذیر خواهد. پیک تلفات توان و انرژی سالیانه ترانسها برای محاسبه هزینه عملکرد ترانس با توجه به سود (فایده) ساختار تعرفه الکتریکی، استفاده می شوند .

برای دریافت متن کامل به آدرس زیر مراجعه کنید

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/79411210502.pdf

 

یک مدل جدید طراحی برای موقعیت یابی ، تعیین اندازه و زمان دهی ایستگاه های توزیع

مقدمه :

طراحان توزیع باید پیک جریان بار و موقعیت جغرافیایی بارها را مشخص کنند ، سپس ایستگاههای توزیع ساخته می شود بطوریکه بتوان یک بار مشخص را با کمترین هزینه سرویس دهی کرد . انتخاب موقعیت و درجه (رتبه) ایستگاه به چند فاکتور وابسته است که برای مثال می توان تراکم بار ، محدودیت های جغرافیایی و ... را نام برد . در سیستم های توزیع بزرگ ،تعداد انتخابهای ممکن بسیار زیاد است و انتخاب کمترین هزینه برای سیستم که نیازهای بار را نیز برآورده سازد کار آسانی نیست . مشکل طراحی کردن ایستگاههای توزیع بهینه در زمینه افزایش هزینه ساختار مواد مصرفی و لوازم آن بسیار پر اهمیت است . گسترش زیاد تحقیقات با هدف های متغییر فراوان که از مدلهای ریاضیاتی و تکنیک های محاسبه بهینه سازی استفاده می کنند می تواند راه حلهای تجاری که توسط طراحان ارائه می گردد را بهبود بخشد . از آنجایی که هزینه طراحی کردن بسیار زیاد است بهبود راه حل طراحی کردن باعث صرفه جویی با ارزشی می شود . در حال حاضر چندین مدل طراحی توزیع وجود دارد و می توانند به تکنیک ها ی زیرسیستم (1) و یا تکنیک های سیستم کلی تقسیم شوند . تکنیک ها ی زیرسیستم شامل تمامی مدلهایی است که طراحی برای یک ایستگاه یا تغذیه کننده را در نظر می گیرد . تکنیک های سیستم کلی بیانگر تمامی مدلهایی است که طراحی برای هر دو مورد ایستگاه و تغذیه کننده را در نظر می گیرند . شبکه توزیع ابتدایی می تواند به دو سیستم جدا از هم تقسیم شود : ایستگاه و تغذیه کننده ابتدایی (اصلی ) .

در هر سیستم یک تعداد از متغییرها در مراحل طراحی باید در نظر گرفته شوند . برای مثال مکان ایستگاه فرعی ، تعداد ایستگاهها ، درجه (دسته بندی) ترانسفورماتورها ، سرویس دهی نواحی و ...  . از آنجایی که تعداد زیادی از متغییرها در مراحل بهینه سازی وجود دارند ، طراحی کردن یک سیستم توزیع بسیار پیچیده است زیرا تقریبا هیچکدام از متغییرهای مورد نظر نمی توانند بصورت خطی مدلسازی شوند . با درک میزان مشکل بودن طراحی کردن سیستم توزیع بهینه ، می توان فهمید که چرا مدلهای مختلف طراحی توزیع ، هر دو سیستم (ایستگاه و تغذیه کننده ) را در مراحل حل در نظر نمی گیرند. برای مثال یک سیستم 10 ایستگاهی با سه امکان توسعه برای هر کدام ، تعداد کل ترکیباتش برابر 310 می شود. در این فصل هدف بهینه سازی ایستگاهها ، اندازه آنها ، تعیین مکان آنها و زمان دهی آنها است .

در این مقاله یک مدل طراحی کردن ایستگاه غیر گسسته پیشنهاد می شود. تابع هزینه مدل شامل هزینه های واقعی ثابت و متغییر ایستگاه ها است . محدودیت های ولتاژ، ظرفیت، نگهداری توان و محدودیت های جریان شعاعی در این مدل در نظر گرفته شده اند . زمان دهی ساختار ایستگاه با استفاده از روش غیر پویا  تعریف شده است

برای دریافت متن کامل به آدرس زیر مراجعه کنید

http://www.ireaie.persiangig.com/Thesis/79411210503.pdf